如果在桃園市的街上，有點塞車，可能就是重要的建設，如捷運、汙水下水道的工程正在進行，這是看得見的施政。桃園市民比較不容易感覺的是， 一場「智慧」的布局，正如火如荼進行。
在「科技管理」市長領軍下，桃園市政府正以急行軍的速度，從智慧城市、智慧製造服務中心及智慧產業學院三個面向，打造 AI in Taoyuan。
張善政要求市府同仁大力引進智慧城市，但主要看局處首長有無意願，像鄭文燦市長時代，水務局拿了國際的智慧城市獎兩、三次，「水務局的背後，有一個很好的團隊（學校），幫水務局規劃做什麼項目，但鄭市長八年任內， 也只有水務局得到國際獎，看得出來不是全面性質。我接任以後，認為這不是局處願不願意，而是全市府都要推，因此變成一個大的方案。」
張善政舉例，桃園市政府交通局和消防局攜手合作，針對救護車前往醫院的易壅塞路段，試辦「救護一路通」計畫。此一計畫的原理是在特定路段（例如通往醫院的主要幹道民族陸橋）設置「電子圍籬」。當救護車輛進入電子圍籬範圍時， 系統會啟動優先號誌，透過「綠燈延長」模式，確保救護車行駛方向的綠燈延長，並疏解前方車流，讓救護車能順利通過。初期選定桃園區民族陸橋作為試驗場域，因為該路段是通往聖保祿醫院的主要幹道，容易壅塞。
「救護一路通」，救人命
「救護一路通」計畫雖是試辦性質，但成效突出，根據桃園市政府智慧桃園網站的資訊，「救護一路通」專案在試辦期間，由市中心主幹道至計畫路口通行時間，從原本的240秒縮短為一半。張善政說，從電子圍籬到醫院，以前平均是4分鐘，這項試辦計畫實施後，只要2分鐘，最好一個案例，甚至降到1分鐘40秒，「這個是會救人命的」。而且據統計，2024年1月至11月OHCA（到院前心肺功能停止）患者的急救成功率有顯著提升。
而養護工程處採用最新地理空間資訊技術，改版更新開發全新一代管理系統，建立「桃園市道路養護資訊管理平台」，提供道路損壞事件偵測，解決管理單位缺乏大量人力與時間巡查道路及派工的問題。張善政簡要說明這個平台的實際運作方式：「馬路不是會有裂縫嗎？甚至嚴重會有洞，以前都需要打1999通報，後來養工處用維修車，上面加裝攝影機，在馬路上拍，拍到有裂紋的或有洞的，自動分析、判斷，派工維修。」
「養護資訊管理平台」透過創新資訊科技影像辨識與人工智慧再輔以通訊工程IOT互聯網等技術進行整合，最後配合土木工程實際應用層面進行整合性應用。確保每條道路都能快速修復，每一個破洞都無所遁形。同時，經由創新科技輔助，可提升巡查效率、派工效率、節省人力、降低公帑，最後結合大數據的應用來提升整體未來永續公共工程的品質…